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Quelle est la cause de la défaillance du joint mécanique de la pompe centrifuge?

2024-09-14

1. Analyse de la défaillance du joint mécanique de la pompe centrifuge

L'arrêt de la pompe centrifuge est principalement causée par la défaillance dejoint mécanique. La manifestation de l'échec est principalement des fuites, et les raisons de la fuite sont les suivantes:


① Fuite de la surface d'étanchéité dynamique et statique, les principales raisons sont les suivantes: la planéité de la surface finale, la rugosité ne répond pas aux exigences ou la surface est rayée; Il y a des particules entre les faces d'extrémité, ce qui fait que les deux faces d'extrémité ne fonctionnent pas de la même manière; L'installation n'est pas en place, la méthode est incorrecte.


② Fuite du sceau de l'anneau de compensation, les principales raisons sont les suivantes: déformation de la glande, précharge inégale; installation incorrecte; La qualité de l'anneau de phoque ne répond pas à la norme; Sélection de l'anneau de joint incorrect.


Les résultats de l'utilisation réel montrent que les parties les plus défaillantes des composants d'étanchéité sont les faces finales des anneaux dynamiques et statiques. Les fissures sur les faces d'extrémité des anneaux dynamiques et statiques des pompes centrifuges sont des phénomènes de défaillance courants. Les principales raisons sont:


① L'espace entre les surfaces d'étanchéité est trop grand pendant l'installation, et le liquide de rinçage n'a pas le temps de retirer la chaleur générée par la paire de friction; Le liquide de rinçage fuit de l'écart entre les surfaces d'étanchéité, faisant surchauffer les faces de fin et être endommagées.


② Le milieu liquide se vaporise et se dilate, provoquant la séparation des deux faces d'extrémité en raison de la force d'expansion de vaporisation. Lorsque les deux surfaces d'étanchéité sont pressées ensemble, le film de lubrification est détruit, provoquant la surchauffe de la surface finale.


③ Le milieu liquide a une mauvaise lubricité et la pression de fonctionnement est surchargée, de sorte que les deux surfaces d'étanchéité suivent et tournent de manière asynchrone. Par exemple, la vitesse d'une pompe à grande vitesse est de 20445R / min, le diamètre central de la surface d'étanchéité est de 7 cm et la vitesse linéaire de la pompe après le fonctionnement est aussi élevée que 75 m / s. Lorsqu'une surface d'étanchéité est en retard et ne peut pas suivre la rotation, la température élevée instantanée cause des dommages à la surface d'étanchéité.


④ La plaque à orifice liquide ou l'écran de filtre liquide du rinçage d'étanchéité est bloquée, entraînant une eau insuffisante et une défaillance du joint mécanique.


De plus, la surface d'étanchéité est glissante et un écart apparaît lorsque les faces de fin sont pressées ensemble, ce qui fait échouer l'élément d'étanchéité. Les principales raisons sont:


① Le milieu liquide n'est pas propre, et il y a de minuscules particules dures, qui glissent dans la surface d'étanchéité à une vitesse très élevée, grattant la surface finale et provoquant une défaillance.


② La coaxialité des pièces de transmission de la pompe est mauvaise. Une fois la pompe allumée, le visage d'extrémité est secoué et frotté une fois à chaque rotation. La piste en cours d'exécution de l'anneau dynamique n'est pas concentrique, ce qui fait que le visage final se vaporise et surchauffe et s'use.


③ L'occurrence fréquente de caractéristiques hydrauliques du milieu liquide fait vibrer le groupe de pompe, provoquant une mauvaise alignement de la surface d'étanchéité et échoué.


La corrosion du milieu liquide à l'élément d'étanchéité, la concentration de contrainte, la correspondance des matériaux mous et durs, l'érosion, le joint torique auxiliaire, le ring V, l'anneau concave et l'incompatibilité du milieu liquide, la déformation, etc. entraîneront endommager la surface du joint mécanique et échouer. Par conséquent, le formulaire de dommage doit être analysé de manière complète pour découvrir la cause profonde et assurer le fonctionnement à long terme dujoint mécanique.


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